7 заметок с тегом

РСС

9 июня 2011, 15:33

Очередной автоальянс

Как я уже говорил, требования к забугорным автопроизводителям растут. Их выполнение возможно только при консолидации. Власть хочет наполнить российский авторынок.

По словам гендиректора европейского отделения Ford Стивена Оделла: «К 2015 г. Россия станет самым большим европейским автомобильным рынком».


— 9.06.11 10:40 —
Ford пришел с «Транзитом»
Ford и «Соллерс» подписали соглашение о создании в России совместного производства, а также подтвердили планы выпускать и разрабатывать коммерческий транспорт. К 2015 году американская компания рассчитывает занять 9% российского рынка при общем его объеме в 4 млн автомобилей.

http://www.gazeta.ru/auto/2011/06/08_a_3657777.shtml

В.В. Путин   политика

7 июня 2011, 0:38

Автобизнес по русски

Вот мы хаем, хаем наше правительство, говорим какие они подлецы, что увеличивают таможенные пошлины на ввоз иномарок, осуждаем как он тупо вваливают деньги в никудышный российский автопром и т. д. А эти умельцы оказывается сумели за «чужие шанежки» построить новые автомобилестроительные заводы и развить рынок новых автомобилей, а теперь хотят еще и взвинтить объемы производства. Бедным буржуям ничего не остается делать, как выполнять хотелки власти, т. к. здесь российское экономическое пространство. Вот почему они создают совместные предприятия. Это как в мультике: про котенка и щенка, которые боялись вместе. Здесь такой же, принцип, производство и риски группой осилить легче.

Да и с АвтоВАЗом тоже не все так однозначно. Опять же вопрос многосторонний, государственного масштаба, с социальной подоплекой. Исторически так сложилось, что много завязано на этом заводе.

А еще нас осенью ждет выход новых бюджетных автомобилей. Короче подробнее читайте сами из первоисточника.


— 6.06.11 16:04 —
Рынок дешевых седанов
К 2020 году в России будут выпускать более 2 млн легковых автомобилей в режиме промышленной сборки. На прошлой неделе Минэкономразвития подписало договоры с 10 компаниями, которые взяли на себя обязательства расширить производство. Это значит, что рынок бюджетных иномарок станет еще разнообразней.

http://www.gazeta.ru/auto/2011/06/06_a_3654777.shtml
жизнь   политика

31 мая 2011, 14:21

Э-э-э ууухнем и построим хорошие дороги

Пока дураки нервно курят в сторонке ожидая своей очереди, Путин В. В. взялся за дороги. Очень приятно, что этой проблеме удивляют внимание. Единственное, что закладывает зерно сомнения, это предвыборный характер громко сказанных слов. Хотя у нас еще есть время ощутить результаты мер нынешнего правительства. Если этот вопрос сдвинется с места В. В. Путин явно заимеет джокера в кармане перед выборами, и в государственную думу, и на пост президента РФ. Лучше будем исходить из добрых начал инициатив Владимира Владимировича.

ВЕДОМОСТИ

Восемь мер Путина

Премьер Владимир Путин нашел восемь причин, почему в России дороги такие плохие и дорогие. Все эти причины он приказал устранить

Вчера председатель правительства Владимир Путин пообещал России качественный прорыв и кардинальное обновление дорожной сети. В ближайшие 5-10 лет страну ждет двукратное увеличение дорожного строительства, пообещал он: до 2020 г.
Читать целиком
Восемь мер Путина


Хотелось бы узнать, а почему все-таки в строительстве дорог отдается предпочтение асфальту, а не бетону? При том, что последний, как говорят специалисты, намного лучше первого с практической и экономической стороны.

А еще наш глубокоуважаемый В.В. проявил инициативу и монетизировал участки дороги М-4 «Дон».

ВЕДОМОСТИ

Правительство сделало платными ряд участков на автодороге М-4 «Дон»

Использование участков дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на обходе Ефремова (км 287+800 — км 321+300) в Тульской области и на обходе Ельца (км 355+079 — км 414+700) в Липецкой области будет осуществлят…
Читать целиком


Стоимость проезда по этим дорогам будет составлять 1 рубль за км. для легкового автотранспорта и 2-4 рубля для грузового.

P. S. Анекдот в тему: «Разновидности российского автобана — разъебан и раздолбан».
В.В. Путин   дороги   политика

12 мая 2011, 20:00

Обратно к Евро-2

Вот у нас государство, всем государствам государство) Эти чудики из Минэнерго решили продлить действие экологического стандарта Евро-2 на территории России еще на пару лет, до 2013 г. Таким образом они хотят решить проблему с дефицитом топлива в регионах. Это видимо Алтайский синдром подействовал или В. В. Путин в одно место пнул.

Официально такое решение объясняется обращением некоторых нефтеперерабатывающих компаний с просьбой об отсрочке ограничений. С объяснением невозможности выпуска топлива качества Евро-3 , из-за незаконченной модернизации оборудования.

Самое интересное, что Минэнерго предлагает не только продлить действие Евро-2, но и увеличить на некого налог (акцизы), тем самым они хотят мотивировать производителей на ускорение модернизации и полного перехода на Евро-3. Ха-ха! Они увеличат налоги нефтепереработчикам, а в итоге, как всегда, пострадает простой потребитель — владелец транспортного средства. И стоимость Евро-2, будет равна Евро-3, т. е. Аи-80 будет стоит также как Аи-92.

Как вы думаете, какое к этому будет отношение тех предприятий, которые ввалили деньги закупили и установили оборудование для производства Евро-3? Естественно они не пойдут на равенство лучшего стандарта и худшего. Соответственно ценник на Аи-92 подпрыгнет. Им же нужно отбивать затраты.

Ну это понятно, рынок, есть рынок. Но, этих товарищей из Минэнерго не остановить. Они предлагают возместить затраты компаниям-переработчикам за обратный процесс, от Евро-3 к Евро-2. Ну, это уже вообще жесть! Шли, шли мы к светлому будущему, развернулись и пошли обратно.

Я конечно, понимаю о необходимости решения вопроса дефицита топлива, но почему бы тогда не помочь предприятиям завершить модернизацию оборудования на Евро-3? Короче, это очередное разбазаривание бюджетных средств.

Кстати, по их плану к 2014 г. топливо в России должно соответствовать Евро-4. С таким подходом к этому времени оно будет соответствовать Евро-1) Для сведения, в Европе уже действует Евро-4.

В этой гонке за вступление в ВТО совсем забыли о специфики России в этом вопросе. Забыли, а может не хотели вспоминать, что большая часть промышленной и сельскохозяйственной техники, оставшейся с советских времен не приспособлена для использования Евро-3. Кроме этого, толком не посчитали экономику перехода. В итоге то, что и следовало ожидать — движение назад, убытки, дефицит и другие последствия необдуманных решений.
мысли вслух   политика

10 декабря 2009, 0:00

50 кусков за старую машину

Скупка старых автомобилей на утилизацию. В этом году много говорили о проблеме утилизации старых автомобилей и вот оно свершилось! С 01 января 2010 г. стартует федеральная программа по утилизации машин. Правительство на эти цели намерено выделить 10 млрд. рублей. Правда действовать она начнет только в 19 регионах.

50 кусков за старую машину

В состав экспериментальных регионов вошли: Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Калининградская область, Краснодарский край, Ростовская область, Самарская, Ульяновская, Калужская и Нижегородская области, Башкортостан и Татарстан, Свердловская и Челябинская области, а также Новосибирская область, Красноярский край, Приморский край, Республика Удмуртия.

Цель этого проекта имеет двойственный характер. Во-первых, обновление российского автопарка, стимулирование автовладельцев к приобретению новых машин, избавление от металлолома. А во-вторых, это поддержка отечественного автопрома, все знает в какой он сейчас “попе”

50 кусков за старую машину: утилизация старых автомобилей

Суть программы проста. Владелец старого подержанного автомобиля сможет передать его государству на утилизацию и получить за это компенсацию в размере 50 000 рублей. Но, не в денежном виде, а в качестве скидки при приобретении нового железного коня, причем отечественного производства.

Интересная задумка не правда ли? На настоящий момент стоимость старой копейки не превышает 20 000 рублей, а москвиченок вообще можно купить более чем за 5 000 рублей. Исходя из этого смысл есть не только сдать свою старую машину в утиль, но и скупить еще пару-тройку таких же и купить себе новое авто, пусть даже и отечественное.

Но не все просто как кажется. К сдаваемым автомобилям будут существовать определенные правила, вот некоторые из них:
1. Автомобиль должен быть не моложе 10 годиков, т. е. приниматься будут машины до 2000 г.в.;
2. Владелец автомобиля должен владеть им не менее одного года, тут возникает вопрос скупки. Это не проблема, наши умельцы что-нибудь придумают :)
3. Автомобиль должен быть на ходу;
4. Машина должна быть снята с учета и иметь пакет документов на право собственности.

К всему прочему изначально, при сдаче владельцу необходимо будет заплатить государству собственно за саму утилизацию. Размер оплаты будет определяться в регионах (на местах), но не должен превышать более 3000 рублей.

Вот такая вот тема, теперь решайте сами стоит воспользоваться этим предложением государства или нет.

Ну или есть еще один вариант тюнингануть своего старого друга как сделали чуваки из видео ниже :-)

полезно   политика

24 ноября 2009, 0:00

Шумиха вокруг транспортного налога

Как я уже ранее отмечал, что в середине ноября государственная дума утвердила в третьем чтении новый законопроект, который в два раза увеличивает транспортный налог на федеральном уровне и позволяет еще в пять увеличить в регионах. Но, не тут то было! Это решение не могло быть оставлено без внимания автолюбителями России и после массовых протестов Совету Федерации пришлось его отменить. В настоящий момент Государственной думой утверждена новая редакция документа, в котором базовая ставка оставлена на том же уровне, но регионам теперь разрешено увеличение еще в 5 раз. То есть в итоге руководство субъекта может в 10 раз увеличить ставку взимаемого транспортного налога.

Думаю, что и это решение не воодушевит автолюбителей. Интересно кто из руководителей субъектов откажется воспользоваться возможностью пополнить бюджет, да еще к тому же дефицитный.

И вот фракция ЛДПР буквально вчера внесла на рассмотрение в правительство новые поправки, в которых предлагает включить транспортный налог в стоимость топлива. То есть при определении цены топлива продавцы будут учитывать интересы государства и закладывать 3-5 % налога в стоимость литра изначально.

Шумиха вокруг транспортного налога

В принципе такая постановка вопроса имеет право на жизнь. Получается каждый будет платить столько, сколько пользуется машиной. Ну а если она просто стоит в гараже значить и платить его не нужно. Кроме этого станет у нашего брата меньше бумажек из налоговой инспекции, соответственно головной боли. Лично для меня такое решение наиболее интересное.

Кроме этого череда событий, от повышения таможенных пошлин до повышения транспортного налога спровоцировала решение общественного движения ФАР (Федерация Автовладельцев России) зарегистрироваться в качестве политического и выступить от автолюбителей уже на политической арене.

Шумиха вокруг транспортного налога: Федерация Автовладельцев России

Хотите узнать, что будет дальше подписывайтесь на нашу рассылку (форма справа в меню)!
политика

24 октября 2009, 0:00

Контрольный залп по праворуким иномаркам

Новый технический регламент Контрольный «залп» по иномаркам с правым рулем нанесло вчера Правительство РФ, приняв и опубликовав новый технический регламент по безопасности колесных транспортных средств. В частности принятие этого регламента обусловлено присоединением России к Женевскому соглашению в 2006 г. и приводит нормативную базу в соответствие с правилами Европейской экономической комиссии ООН.

Но этот «залп», так сказать был сделан «не прямой наводкой», а в виде последствия, как говориться — «подложили мину» :-). Причиной всему станет VIN или идентификационный номер. Как Вы знаете, автомобили японского производства внутреннего рынка не имеют такового, а в соответствии с новым регламентом автомобиль должен обладать семнадцатизначным идентификационным номером.

Если сегодня поставка подержанных машин из Японии стала дороже на 20-80%, из-за таможенных пошлин и количество таких машин упало в пять раз, то после вступления в силу новых правил ввозить их в Россию будет просто нельзя.

Но спешу успокоить автовладельцев иномарок с правым рулем, данные правила не будут распространяться на уже ввезенные машины, так что можно спать спокойно. Единственный вопрос мучает меня: об обращении таких машин внутри страны. Думаю, что на следующий год продать машину без VINа будет уже сложновато. Как бы, не стали они вечными для владельцев, ведь потенциальные покупатели естественно будут искать автомобиль соответствующий правилам.

Но это еще не все есть другие нововведения, в частности: теперь нельзя будет ездить с «кенгурятниками» или установлена максимальная длина автопоезда (18,75 метров), еще все транспортные средства, осуществляющие перевозки опасных грузов, должны быть оснащены специальными приборами — ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS. Есть и положительные моменты, так, к примеру «самоделкины» смогут легализовывать свои творения, как единичные экземпляры автомобилей.

Короче говоря, документик интересный, стоит ознакомиться с первоисточником — Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

Также можете узнать мнение и получить разъяснения от чиновников из интервью РГ с руководителем департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексеем Рахмановым (слева) и начальником отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Сергеем Фомочкиным (справа).

Контрольный залп по праворуким иномаркам: Алексей РахмановКонтрольный залп по праворуким иномаркам: Сергей Фомочкин

Эксперты разъяснили все тонкости нового автотехрегламента

Кстати говоря, сегодняшний день в Сибири и на Дальнем Востоке начался с акции протеста, инициированной Федерацией автовладельцев России (ФАР). Протестовали против продления действий таможенных пошлин на импорт автомобилей, а тут на тебе новость.

Контрольный залп по праворуким иномаркам: Акция протета против продления действующих таможенных пошлин
полезно   политика