Дневник Autodetals.ru

Не для кого не секрет, что ДПС в народе расшифровывают не только «Дорожно постовая служба» но и «Деньги положи сюда», в этом выражении есть львиная доля правды. Репутация взяточников просто прилипла к органам автомобильной инспекции. Но по большому счету в этом вина только их самих. Чистить нужно свои ряды от всякой нечисти, причем чаще. Сейчас, правда спохватились и уже несколько лет борются с «оборотнями в погонах», только и успеваешь из новостей узнавать, то там «вывели на чистую воду» сотрудника правоохранительных органов, то здесь. Вот только про сотрудников ГАИ в этом ракурсе упоминают маловато, все как то другие службы трогают, что, по меньшей мере, странновато.

В любом деле есть свои «узкие» места, там, где необходимо обладать каким-то небольшим опытом. Для того чтобы Вы не били себе шишки и не изобретали велосипед я публикую эту заметку. Ниже изложены небольшие тонкости тонирования заднего стекла. Это наиболее сложный участок. Он обладает большой площадью и выпуклой, ко всему прочему и пресловутыми нитями обогрева.

Немного юмора нам никогда не помешает. Особенно интересно, когда он жизненный, ну а если в главных ролях доблестные сотрудники ДПС так вообще – капец! С начала поржёшь, а потом волосы начинают шевелиться. Неужели так бывает???

И вообще тема ГАИ - это отдельная тема и я думаю стоит открыть на нашем блоге отдельную рубрику, во!

Просто лахмотья летят - так на самом деле дрифтуют короли.

Дым столбом и шлейф, шлейф, шлейф! Хотите так? Тогда Вас стоит узнать технику >>здесь<<

Контрольный «залп» по иномаркам с правым рулем нанесло вчера Правительство РФ, приняв и опубликовав новый технический регламент по безопасности колесных транспортных средств. В частности принятие этого регламента обусловлено присоединением России к Женевскому соглашению в 2006 г. и приводит нормативную базу в соответствие с правилами Европейской экономической комиссии ООН.

Но этот «залп», так сказать был сделан «не прямой наводкой», а в виде последствия, как говориться - «подложили мину» :-). Причиной всему станет VIN или идентификационный номер. Как Вы знаете, автомобили японского производства внутреннего рынка не имеют такового, а в соответствии с новым регламентом автомобиль должен обладать семнадцатизначным идентификационным номером.

Даже не знал, что дрифт может быть настолько разнообразен по техники исполнения. Оказывается, существует шесть способов пуска машины в занос. Хотите знать какие? Тогда этот ролик для Вас. Король дрифта Кеши Сучия расскажет и покажет технику лично.

И все-таки, при всех недостатках ВАЗа стоит отметить малютку-вездеход Ниву. Там, где УАЗ завязнет она не только пройдет, но еще и поможет своему тяжеловесному соотечественнику. Еще раз убеждаюсь, что моя идея о приобретении Нивы имеет право на жизнь. А что Вы думаете после этого?

Сегодня по дороге на работу по радио услышал центровую новость (в кавычках), оказывается Волжский Авто Завод выпускает автомобили низкого качества в этом призналось само руководство предприятия в презентации подготовленной для вице-премьера РФ Игоря Шувалова. Блин, вся страна знает, что они гонят фуфло, а они только сейчас признались. Смешно даже.

Не устаю удивляться умельцам, которые казалось бы на ровном месте творят шедевры автомобилестроения, у них бы нашим ВАЗавским конструкторам поучиться. Вот, к примеру, один из “очумельцев” из Украины Виталий Адаричев  г. Горловка всегда мечтал иметь лимузин и настолько стремился к ней, что за семь лет  полностью модернизировал свой старенький Mercedes-Benz W116 и получил настоящий лимузин, длиной 6,2, весом 2,3 тонны, с дорожным просветом 27 см. 

Вы представляете оказывается есть люди, которые ездят задним ходом, да еще ко всему прочему устанавливают мировые рекорды. Более всего во всем этом радует то, что этот самый рекордсмен житель г.Омска Сергей Селков, почти наш земляк. Сергей на своем автомобиле ВАЗ 2107, в течении суток преодолел 942 км. К сведению, 1996 г. американец Джон Смит задним ходом преодолел 813 и попал в Книгу рекордов Гиннеса.